RFID loftnet í vali og notkun snjallra flutningatækja

RFID er eins konar snertilaus sjálfvirk greiningartækni sem notar útvarpsbylgjumerki og rýmistengingu, sem gerir kleift að greina sjálfvirkt hvort hluturinn sé stöðugur eða hreyfður. RFID kerfið er venjulega notað með RFID lesanda. RFID loftnet og RFID RFID merkið er þrískipt. RFID lesandinn sendir út útvarpsbylgjur í gegnum loftnetið, virkjar RFID merkið og les upplýsingarnar inn. RFID merkið er venjulega fest við ökutækið og geymir þar einstaka auðkenningu ökutækisins og aðrar tengdar upplýsingar.

Val á loftneti fyrir RFID-lesara með mikilli ávinningi

RFID loftnet er lykilþáttur í RFID kerfi og er notað til að senda útvarpsbylgjur og koma á samskiptum milli lesanda og RFID merkis. Í snjallri stjórnun samgöngutækja er mikilvægt að velja viðeigandi RFID loftnet og meta afköst þess, þar á meðal styrk, geislabreidd, skautunarstillingu og svo framvegis. Styrkur ákvarðar merkisþekju loftnetsins og les-/skriffjarlægð; geislabreidd ákvarðar dreifingarsvið rafsegulbylgjunnar sem loftnetið sendir frá sér í geimnum; skautunarstillingin þarf að vera í samræmi við skautunarstillingu RFID merkisins til að tryggja bestu merkjasendingaráhrif.

Við val á RFID loftneti þarf að hafa eftirfarandi lykilþætti í huga:
1, Pólunarstefna: Pólunarstefna loftnetsins ætti að vera í samræmi við pólunarstefnu RFID-merkisins til að tryggja bestu mögulegu merkjasendingu. Í framleiðslulínum ökutækja er oft raðir lestrar á aðliggjandi merkjum, og uppsetningarstefna merkisins er í grundvallaratriðum sú sama. Þannig er hægt að velja línupólunarloftnet. Hægt er að hafa E-plan eða H-plan geislahorn allt að 30 gráður á línupólunarloftnetinu, þannig að geislunin er mjög þröng og góð lausn á vandamálinu með raðlestur á aðliggjandi merkjum.

2, Loftnetsaukning: Loftnetsaukning er mikilvægur mælikvarði á afköst loftnetsins og hefur bein áhrif á lesfjarlægð og gæði merkisins. Loftnet með mikilli auðkenningu getur veitt lengri les- og skriffjarlægð og stöðugri merkjasendingu, sem hentar vel til að bera kennsl á vettvang yfir langar vegalengdir. Við val á loftneti ætti að byggja á raunverulegri eftirspurn til að velja viðeigandi auðkenningargildi. Venjulega þarf að taka tillit til les- og skriffjarlægðar því hærri sem auðkenningin er, en einnig þarf að taka tillit til stærðar og kostnaðar loftnetsins.

3, geislahorn: Geislahornið ákvarðar dreifingarsvið rafsegulbylgnanna sem loftnetið sendir út í geimnum. Í ökutækjastjórnun, til að ná yfir stærra svæði, þarf venjulega að velja loftnet með breiðara geislahorni. Hins vegar, fyrir aðstæður þar sem þarf nákvæma auðkenningu, svo sem aðgangsstýringu í ökutækjum, gæti verið nauðsynlegt að velja loftnet með þrengra geislahorni til að draga úr truflunum og misskilningi.

4, notkunarumhverfi: notkunarumhverfið hefur mikil áhrif á afköst loftnetsins. Í ökutækjastjórnun gæti loftnetið þurft að vera útsett fyrir útiveru, þannig að þú þarft að velja loftnet með vatnsheldni, rykþéttni, háum hitaþol og öðrum eiginleikum til að tryggja langtíma stöðugan rekstur þess.

RFID loftnet í snjallri stjórnunarforriti fyrir samgöngutæki
Í snjallri stjórnun flutningatækja hefur RFID loftnet fjölbreytt úrval af notkunarmöguleikum og mikla kosti. Eftirfarandi eru nokkur dæmigerð notkunartilvik:

1, Aðgangsstýring ökutækja: Með því að setja upp RFID-loftnet og lesara á bílastæði eða í umferðarkortaopi er hægt að stjórna ökutækjum hratt inn og út. Þegar ökutæki fara framhjá lesarasvæðinu getur loftnetið lesið upplýsingarnar í RFID-merkinu úr fjarlægð og metið auðkenni og heimild ökutækisins sjálfkrafa og stýrir þannig opnun og lokun hliðsins. Þetta eykur ekki aðeins skilvirkni aðgangs ökutækja heldur dregur einnig úr handvirkri íhlutun og hættu á rangri notkun.

2, greindar bílastæðastjórnun: Á bílastæðinu getur RFID-tæknin framkvæmt sjálfvirka reikningsfærslu, sjálfvirka opnun og lokun hliðs og aðrar aðgerðir. Þegar ökutæki koma inn á bílastæðið munu RFID-loftnetið og lesandinn sjálfkrafa bera kennsl á upplýsingar um ökutækið og skrá bílastæðatímann; þegar farið er út mun RFID-kerfið sjálfkrafa reikna út kostnaðinn og ljúka greiðslu í samræmi við bílastæðatímann. Þetta bætir ekki aðeins rekstrarhagkvæmni bílastæðisins heldur bætir einnig notendaupplifunina til muna.

3, Rakning og sending ökutækja: Í flutningum og almenningssamgöngum er hægt að nota RFID-tækni til að rekja og senda ökutæki. Með því að setja RFID-merki á ökutæki og setja upp lesaraloftnet á lykilstöðum er hægt að fá staðsetningu og stöðuupplýsingar ökutækja í rauntíma. Þessar upplýsingar er hægt að nota til að hámarka flutningsleiðir, bæta flutningshagkvæmni, draga úr tómleika og eldsneytisnotkun.

4, Söfnun og greining umferðargagna: Með því að samþætta skynjara og gagnasöfnunareiningar á RFID-lesaraloftnetinu er hægt að safna umferðargögnum í rauntíma, svo sem flæði ökutækja, hraða, akstursátt o.s.frv. Þessi gögn geta verið notuð til umferðarskipulagningar, viðvörunar um umferðarteppur, slysagreiningar o.s.frv., til að veita vísindalegan grunn og ákvarðanatökustuðning fyrir umferðarstjórnunardeildina.

5, Öryggiseftirlit ökutækja: Í öryggiseftirliti ökutækja er hægt að nota RFID-tækni til að rekja og staðsetningu stolinna ökutækja. Með því að lesa upplýsingarnar í RFID-merkinu á stolnum ökutækjum, og í samvinnu við GIS (landfræðilegt upplýsingakerfi) og GPS (alþjóðlegt staðsetningarkerfi) og aðra tækni, er hægt að rekja og staðsetningu stolinna ökutækja í rauntíma, bæta skilvirkni og árangur endurheimtar ökutækja.